«Единое окно» определяется как механизм, позволяющий сторонам, участвующим в торговых и транспортных операциях, представлять стандартизированную информацию и документы с использованием единого пропускного канала в целях выполнения регулирующих требований, касающихся импорта, экспорта и транзита»
РЕКОМЕНДАЦИЯ ЕЭК ООН № 33
Авиакомпания Turkish Airlines в организации перевозки грузов
Основанная в 1933 г. авиакомпания Turkish Airlines свой первый международный рейс по перевозке грузов осуществила в 1936 г.
В период реструктуризации авиакомпании Turkish Airlines в 2000 г. Turkish Airlines Сargo Department перешел под управление Turkish Сargo и с тех пор процесс организации продажи и перевозки грузов в авиакомпании Turkish Airlines осуществляет подразделение Turkish Сargo, которое, по словам руководителя по международным связям Хамди Топчу в интервью журналу Turkish Сargo magazine, является не только брендом авиакомпании, но и одной из наиболее быстро развивающихся организаций в индустрии перевозки грузов. Компании не помешал даже кризис 2008 г. Правильно выбранная политика позволяет постоянно наращивать объемы перевозок почты и грузов. Это подтверждается еще и тем, что совсем недавно Turkish Сargo была признана журналом Air Сargo News лучшей авиакомпанией по перевозке грузов в Европе — Europe’s Best Cargo Airline.
По мнению Хамди Топчу, главная задача Turkish Сargo — находиться среди лидеров авиационной индустрии, и в Турции в особенности. Компания Turkish Airlines сегодня 2 в Европе и 13 в мире и является самой быстрорастущей авиакомпанией в мире. Поддерживая эту динамику роста, Turkish Сargo достигла в 2013 г. роста на 20,5% и стала самым быстрорастущим брендом в авиаиндустрии перевозки грузов.
Базисом для развития компании, отметил он, является транзитный рынок. Особенность его в том, что в общем объеме перевозок 55—60% составляют транзитные грузы, и одним из основных транзитных направлений является Африка.
Сегодня Turkish Сargo обслуживает более 260 направлений, включая 43 внутренних в более чем 100 стран. Флот авиакомпании состоит из 260 самолетов и является самым молодым среди европейских перевозчиков.
Совместно с ростом перевозочных мощностей авиакомпания наращивает свои мощности в области сервиса в части инфраструктурных и процедурных процессов. Так, в сентябре 2013 г. к емкостям грузового сервиса добавилось 10500 кв. м площадей в аэропорту "Ататюрк" в Стамбуле.
Авиакомпания Turkish Airlines — секреты успеха и планы на будущее
Для ответа на этот вопрос воспользуемся интервью президента и главного исполнительного директора компании, доктора философии Темела Котила, которое он дал в августовском номере журнала Turkish Сargo magazine.
Первое, на что необходимо обратить внимание, — это то, что, несмотря на глобальный кризис 2008 г., авиакомпания открыла ряд новых линий и увеличила частоты на существующих линиях. Увеличение, таким образом, объема пассажирских и грузовых перевозок способствовало увеличению дохода компании и не только помогло выстоять в период кризиса, но и способствовало росту авиакомпании.
Второе направление — это кооперация с другими авиакомпаниями. Так, Turkish Сargo имеет "интерлайн" соглашения со 153 авиалиниями. Также подписаны соглашения (Private Fee Agreement) со 125 из этих авиалиний по более чем 2700 секторам.
Третья особенность — это географическое положение. Стамбул в этом смысле можно рассматривать как мост между Востоком и Западом и как одно из самых важных узловых пересечений на Шелковом пути. Благодаря своему уникальному местоположению на карте мира в направлениях Восток—Запад, Север—Юг, Стамбул занимает центральное положение для розничной и оптовой торговли.
В совокупности с морскими сообщениями по Черному морю, Средиземному морю и по реке Дунай, развивающейся сетью дорожного сообщения товары которые достигают Стамбула, доставляются в любую часть страны и соседние страны в короткий срок.
Свое будущее в части перевозки грузов воздушным транспортом Turkish Airlines, сказал Темела Котил, связывает со строительством 3-го аэропорта, что даст возможность качественно обслужить перевозки на территории с окружностью в 4 часа лета с центром в Стамбуле, которая включает в себя 50 стран мира.
Основу логистики составляет проект автомагистрального сообщения, стартовавший в 2002 г., который делает более доступными различные территории и международные сообщения.
Кроме того, обновленные порты в интеграции с железными дорогами и автомагистралями дают возможность осуществлять транспортные сообщения без остановок.
Информационные технологии в организации перевозки грузов Turkish Сargo
Turkish Сargo планирует начать эксплуатацию нового программного обеспечения COMIS (Сargo Operation Management and Information System) для cистемы iСargo, разработанное IBS Software Services Inc, вместо применяемого ранее интерфейса TACTIC, который использовался авиакомпанией с 1999 г.
COMIS предлагает экономически выгодные решения и компактные устройства для решения как текущих задач, так и, в случае необходимости, для последующих расширений в области перевозки грузов и логистики.
Эта высоко интегрированная web-система охватывает процессы продажи на одной платформе как пассажирских. так и грузовых перевозок, операционные процессы, процессы взаиморасчетов с агентами и операторами в аэропортах и процессы CRA&MRA, в нее включен также модуль менеджмента ULD.
В настоящее время более 20 грузовых авиакомпаний, таких как All Nippon Airlines, British Airlines, Qantas, South African Airlines и Nippon Airlines используют cистему iСargo. В будущем к пользователям системы планирует присоединиться Lufthansa.
Центр обработки данных и cерверное оборудование будет расположено в Стамбуле, к которому будут последовательно подключены все компоненты системы.
Система в полном объеме постепенно в пошаговом режиме войдет в эксплуатацию в июле 2015 г.
Организация перевозок и транспортная логистика в Турции
Вопросы организации перевозок и транспортной логистики в Турции рассмотрим, используя материалы интервью с президентом Ассоциации международных экспедиторов и логистических операторов UTIKAD Тургутом Эркескином, который также является Генеральным менеджером компании General Transport, данного журналу Turkish Cargo.
Тургут Эркескин также является президентом неправительственной организации UTIKAD. В 2010 г. с ним связывают Турецкий бум в секторе логистики, отмеченный в последние годы активным развитием и увеличением инвестиций.
Ассоциация включает 400 членов. Ассоциация работает над решением отраслевых проблем совместно с правительственными и общественными организациями. В своем интервью Тургут Эркескин сказал, что они ориентируют отрасль на изучение и исследование международных рынков, и ассоциация работает над реализацией этой цели.
Ассоциация также принимает участие в профессиональной подготовке кадров и проводит тренинги для сотрудников организаций-членов ассоциации. В части профессиональной подготовки ассоциация обучает сотрудников логистике.
Логистическое обслуживание экспорта в Турции находится на 2 месте в секторе услуг после туризма с годовым оборотом в $13,2 млрд и имеет своей целью достичь $60 млрд в 2023 г.
Тургут Эркескин в своем интервью выделил три особенности международной торговли и логистического сервиса в Турции:
— во-первых, это рост внешней торговли;
— во-вторых, это предполагаемое увеличение внешней торговли в 3 раза к 2023 г. по сравнению с сегодняшним днем. В Турции торговлей занимаются 81 провинция, и все эти провинции нуждаются в связях с портами и международными рынками;
— в-третьих, Турция возвращается к базе распределения, основанной на региональной логистике, и здесь имеется серьезный потенциал.
"Логистика дает нам два важных преимущества — преимущества в скорости и стоимости. Чтобы иметь возможность реализовать эти преимущества, необходимо очень хорошо структурировать нашу логистику. Это очень точно совпадает с уставными задачами нашей ассоциации в части улучшения структуризации отрасли логистики. Это в свою очередь требует сильной поддержки от логистического сервиса", — подчеркнул Тургут Эркескин.
Отдельно необходимо остановиться на инновационных процессах. Так, к примеру, многие крупные логистические компании стали создавать у себя R&D департаменты. Что касается новаций, то, например, когда в Турции возникли проблемы с хайвеями, начали использовать суда типа ro-ro для транспортировки турецких грузовиков в порты Италии из-за войны в Югославии.
Что касается роли авиации, можно отметить, что Турция имеет уникальные возможности для авиационного транспорта. В настоящее время торговля развивается по оси Восток—Запад, и т.о. цепь поставок продукции из Китая в Европу идет через Турцию.
Отрасль гражданской авиации реагирует на эти изменения очень хорошо. Экспортная продукция из Турции распространяется по всему миру, и таким образом для транспортировки использовались третьи страны. Сегодня открытие Turkish Airlines широкого спектра направлений делает возможным вести бизнес с ними.
ЯЦЕНКО Виктор, замглавы Общественного совета при Госавиаслужбе Украины,
статья подготовлена с использованием материалов журнала Turkish Cargo